儀錶板設計破格創新,惟引擎起動按鈕位置怪怪的
車廂方面以簡潔設計為主,使用開德國車的車主可能會有點不習慣,周槽沒有皮革包圍,不過在雙色設計下營造出一份年輕感覺。中控台的面板設計簡單,相較現時新車的多按鈕複雜操控明顯讓人更易使用,屏幕亦貼近時下的需要用上了觸控設計,系統包括了導航、藍芽連接、行車狀態及泊車鏡頭等一切資訊,操控簡單方便。冷氣溫度調校採用傳統的旋鈕式,製冷能力亦相當不錯,相信這個亦是本地車主所關心的一項實際功能。軚環上沒有如大哥
Clio R.S. Trophy
般設有轉檔撥片,儀錶板設計破格,速度以數字形式置於中央顯示,左邊為傳統的轉速錶,右邊就為油量顯示,佈局不依傳統,但觀感及實際使用在上車不久便已習慣,沒有太大影響。只是引擎起動按鈕在中槽的左方,應該是因為改成右軚後這個按鈕沒有跟隨變改去右邊,雖然沒有帶來不便,但感覺總有點奇怪。
細 cc 攻彎一樣有玩味
Renault 擁有強大賽車基因,擁有 220 匹馬力的大哥 Clio R.S. Trophy 不單加速強勁爽快,攻彎本領更令人讚口不絕,但眼前這部 Clio 為入門版本,性能當然不能與大哥相比,配用的一台 TCe 120 1.2 公升渦輪增壓引擎,最大馬力只是
120 匹,但峰值扭力 205Nm 在低至 2,000rpm 時便可發放,以 6 前速雙離合器自動波箱驅動,油耗數字為亮眼的 5.4l/100km。受惠於車重只得
1,090kg,加上扭力在二千轉時便可釋數發出,起步加速感覺是相當輕盈,雙離合器自動波箱令加速過速更順暢,衝刺力當然說不上強勁,但力量感總覺充裕。彎路的表現則是此車的另一強項,車頭指向相當清晰,懸掛偏向舒適但同時在彎中亦不會帶來太大傾側,就算馬力不大仍擁有不俗的玩味,加上真正坐 5 人的實用性,不用 20 萬的售價,Clio 的吸引力其實一點也不低。
售價:HK$189,800
查詢:2927 3539(維信汽車)
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