【試駕】跑格 SUV：Jaguar E-Pace 飛甩成熟味

發表於 2018 年 5 月 28 日 • 瀏覽 13,027 •試車報告•汽車新聞•生活品味

▲設計工整及大幅傾斜，大大減少車廂壓迫感。

▲轉至 Dynamic 模式會將小獵豹釋放。

▲用回傳統波棍的設計更見好用。

「Compact」得來有空間感
車廂設計貫徹近年新世代 Jaguar 的語言，以簡潔配高科技元素，以往的傳統英式老派不復再，可能有些用家會回味，但隨著時代進步，車廠亦要與時並進，墨守成規絕非好事。Jaguar 自改變策略及設計方向後，新車的受歡迎程度與銷情同時上升，可見方向正確。說回車廂，由於 E-Pace 屬 Compact SUV 級別，礙於車身體積，車廂的空間當然不會太大，但設計師的偷位功夫及設計的確了得，不論置身前或後排，總覺空間感充裕。除了車頂用上玻璃天幕來增加開揚感外，前排副手席的前方面板與中控台以大幅度傾斜設計，大大減少壓迫感，令視覺上更覺闊落。10 吋 Touch Pro 中控台屏幕及 12.3 吋 TFT 儀錶板令車內所有設定更清晰易讀，而最得小編歡心的，當然是用回傳統波棍的設計，令轉波更快更直接，坐於駕席會覺得佈局以駕者為先，是一輛著重駕駛的 SUV。

▲泊車鏡頭及自動泊車系統實用又易用。

轉用「Dynamic」模式才進入狀態
試駕的為 E-Pace S P250 R-Dynamic 版本，配用一台 2.0 公升直四 Ingenium 渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力分別為 250 匹及 365Nm，靜止加速至 100 公里只要 7 秒。腳下為 Jaguar 最新的 Active Driveline 智能四驅系統，這套系統出色之處在於一般狀態下，動力輸出會集中在前輪，有助減低油耗，當行車環境或動態改變，系統會在 300 毫秒內將動力傳至後輪，令車輛保持最佳循跡性。配合主動式跑車電子懸掛（Adaptive Dynamics），汽車會在每 10 毫秒調節阻尼設定以減少車身搖晃。另外，E-Pace 更配用上由 Jaguar Land Rover 研發的全自動全地型起動系統 All Surface Progress Control，通過 Torque Vectoring by Braking 技術，能有效減少轉向不足及提高抓地力。在一般市區駕駛，E-Pace 的駕駛感是輕輕鬆鬆，睇位容易，力量充裕，雖然路面感清晰，但沒甚驚喜，轉至 Dynamic 模式，這頭小獵豹像突然被叫醒，整部車進入作戰狀態，車尾傳來的咆哮聲相當宜人，加速更爽，彎中表現更見利落，指向性更準，予駕者更大信心，呈現好玩一面，證明了 E-Pace 的確是一部實用而具備駕駛樂趣的 Compact SUV。

▲前排半桶型座椅承托力出色。