小米 SU7 是一款定位為純電轎跑的車型,其車身尺寸為長 4.9 米、寬 1.9 米、高 1.4 米,軸距為 3000mm,屬於中型轎車。自公布以來,SU7 的外觀設計就廣受熱議,車頭低趴,整體設計流線,風阻系數低至 0.195Cd。此外,它採用了隱藏式手把,左右側鏡設計亦簡潔。
SU7 將推出三個版本:標準版、Pro 和 Max。標準版和 Pro 均為單摩打後驅,續航力分別為 700 公里和 830 公里,售價分別為 21.59 萬人民幣和 24.59 萬人民幣。而 Max 版則為雙摩打四驅,續航力為 800 公里,售價為 29.9 萬人民幣。除了性能和售價外,SU7 的智能輔助駕駛也是其主要賣點之一。例如,官方表示其智能泊車功能支援超過 200 種車位,完成率超過 95%。
首先,讓我們來談談小米 SU7 內飾的設計和感受。與官方的介紹影片相比,實物的表現完全是兩回事。實物的設計其實相當不錯。它的方向盤設計是有一些超跑品牌的影子,例如方向盤上也有兩個轉盤,用來調校行車模式。它提供了多個選項,包括性能、舒適和運動模式,還有一個顯示動力的六角圖。
數碼儀錶板也能夠以旋轉的方式彈出來,感覺很有麥拿倫的影子。整體手感中規中矩,採用的材料並非高檔向,但對於車價來說,記者覺得這是正常的。這個內飾是可以接受的,特別是考慮到它的價格。
至於中控台的其他部份,例如中控屏的反應速度很快,還有冷氣控制界面。它的界面設計類似手機,很簡潔。此外,它還配備了車內懸浮粒子 PM 指數,提高了環保的感覺。它的無線充電功率最高可達 50W,並且與 Apple iOS 生態系統兼容。總的來說,它的設計都相當合理,諸如窗戶按鍵和開門按鍵都很合理。後座的地台有點高,所以腳部空間有限。
SU7 的尾箱空間表現亦很理想,官方數字是 517 公升。由於車型關係,所以儲物空間是向深入發展,可是它依然保留了一個蠻大的「浴缸位」。至於車頭蓋打開後,也有一個 105 公升的前備箱儲物空間,所以在儲物上 SU7 是足夠有餘的。
另外最有趣的是小米採用了一個較為別開生面的選配做法,就是把一些車內的配件,以周邊產品的方法分拆出來賣。例如中控屏可以增添空調實體按鍵,又或者為中控屏兩邊添增氣氛燈等等,周邊配件種類繁多,很有手機賣配件的方法,可是這樣也蠻實際。
直至現時為止,SU7 還未有右駕版的消息,自然也沒有來港發售的消息。但是內地銷情理想,內地媒體更指,現在下訂單 Max 版交車時間最長要等 27 周,標準同 Pro 版都要 13 同 16 周起跳。記者亦努力爭取試駕中,有興趣的各位請靜候佳音。